浅析巴黎与北京地铁出入口的比较毕业论文

 2021-04-01 10:04

摘 要

经过了多年的发展演变,巴黎地铁向大众展示了它在公共交通中的巨大成功,而北京地铁也在自1969开通到现在的六十年间不断地在交通领域中发展和完善着。城市越繁华,地铁的优越性越显著。它是现代文明和国际化都市的象征。而地铁站的出入口空间,作为联系地上和地下的节点,在整个地铁系统内起着疏导和连接作用,有着不可忽视的重要性。然而对地铁出入口的讨论分析却十分少有。所以本论文将就这两个城市的地铁出入口文化进行对比研究,展开分析和讨论,探讨巴黎和北京这两个城市对其地铁出入口建设的特点,并就如何更好地建设地铁出入口这一公共空间提出建议和措施。

全文共分为三部分。第一部分介绍巴黎、北京的地铁出入口的发展历程与现状,以及地铁出入口文化建设和形成的过程。第二部分通过比较两个城市的地铁出入口的基础设施建设、票制、与周围环境的融合程度以及在地铁出入口的文化体验等方面,来分析研究它们各自在设计和建设上的异同点,以此来总结其各自的优缺点,提出它们可以被对方借鉴的方面。第三部分归纳出完善两个城市地铁出入口建设的方案和措施,提出意见和建议,以便于巴黎和北京的地铁系统日趋完善,更好地服务大众。

关键词: 巴黎;北京;地铁出入口;地铁文化

Reacute;sumeacute;

Le meacute;tro est un des symboles de la civilisation moderne et des grandes villes internationales. En fait, lrsquo;entreacute;e-sortie sert de connexion entre lrsquo;espace souterrain et celui au sol, elle fait partie importante du systegrave;me de meacute;tro. Ayant une centaine d#39;anneacute;es d#39;histoire, le meacute;tro de Paris est une veacute;ritable reacute;ussite en tant que transports publics. Agrave; Beijing, ces derniegrave;res anneacute;es, on constate de grandes avanceacute;es dans le domaine du transport en commun, surtout le meacute;tro. Ce meacute;moire a pour but de faire une eacute;tude comparative sur l#39;espace laquo; entreacute;e-sortie raquo; (aussi communeacute;ment appeleacute; laquo; bouche de meacute;tro raquo; en franccedil;ais) du meacute;tro de ces deux villes dans le but de comprendre et drsquo;apprendre leurs points forts qui pourraient ecirc;tre utiles l#39;un agrave; l#39;autre dans leur futur deacute;veloppement.

Dans la premiegrave;re partie, on fera une bregrave;ve preacute;sentation de la deacute;finition et de lrsquo;eacute;volution de la situation actuelle de lrsquo;espace drsquo;entreacute;e-sortie du meacute;tro de ces deux villes. Puis dans la deuxiegrave;me partie, on montrera et analysera les caracteacute;ristiques sur la conception et la gestion de ces espaces agrave; Paris et agrave; Beijing, le systegrave;me de billetterie, et leur relation avec lrsquo;environnement dehors, et analysera les points forts et les points faibles. Enfin dans la troisiegrave;me partie, on analysera les eacute;ventuelles mesures qui pourraient ecirc;tre prises pour ameacute;liorer la construction et la maintenance des entreacute;es-sorties de meacute;tro de Paris et de Beijing selon la comparaison eacute;tudieacute;e dans la deuxiegrave;me partie, pour la construction et le deacute;veloppement des entreacute;es-sorties de Paris et de Beijing.

Mots-Cleacute;s: Paris ; lrsquo;entreacute;e-sortie ; Beijing ; la culture de meacute;tro

L#39;eacute;tude comparative sur l#39;entreacute;e-sortie du meacute;tro de Paris et de Beijing

1 Introduction

Le meacute;tro est un moyen de transports qui a faciliteacute; notre vie moderne. Il est important de le prendre en consideacute;ration lors de la planification raisonnable de la ville. Ainsi, les entreacute;es et sorties du meacute;tro servent de visage du meacute;tro et jouent un rocirc;le important pour la construction du meacute;tro. En effet, elles permettent aux diffeacute;rentes stations de se connecter avec lrsquo;environnement exteacute;rieur. Comme le reacute;seau du meacute;tro se deacute;veloppe, la construction des entreacute;es-sorties de meacute;tro devient de plus en plus importante pour la ville et les citoyens.

Crsquo;est en 1863 que le premier meacute;tro a eacute;teacute; construit agrave; Londres (Royaume-Uni), et les pays europeacute;ens et ameacute;ricains ont successivement commenceacute; leur propre histoire de meacute;tro. En 1900, le 19 juillet, la premiegrave;re ligne du meacute;tro de Paris a eacute;teacute; reacute;aliseacute;e suite agrave; lrsquo;exposition universelle de Paris. La conception du meacute;tro de Paris est unique agrave; l#39;eacute;poque. Effectivement, le meacute;tro de Paris possegrave;de non seulement les nouvelles techniques en matiegrave;re de construction et de fonctionnement, mais il est aussi deacute;jagrave; tregrave;s expeacute;rimenteacute; dans la conception de ces bouches des entreacute;es-sorties. Il fait deacute;sormais partie du patrimoine de cette vieille ville et de lrsquo;histoire de la France. A Beijing, la construction du meacute;tro a commenceacute; dans les anneacute;es 60. Le gouvernement a commenceacute; agrave; jouer son rocirc;le de macro-commande dans les anneacute;es 90. Depuis ces derniegrave;res anneacute;es, on a pu constater de grandes avanceacute;es dans le domaine du transport en commun, surtout le meacute;tro qui srsquo;est ameacute;lioreacute; jusqu#39;agrave; former un systegrave;me qui se perfectionne de jour agrave; jour.

Le deacute;veloppement de culture de citeacute; entraicirc;ne la culture de meacute;tro, qui est un des symboles de civilisation moderne. La culture de meacute;tro est une bonne maniegrave;re de montrer le visage de la ville et elle peut exercer une grande influence sur la construction de la ville. Comme lrsquo;entreacute;e-sortie est une partie indispensable du meacute;tro, elle srsquo;est formeacute; aussi une culture speacute;ciale dans notre socieacute;teacute;.

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